柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝会(huì)发生(shē太深是一种什么体验，太深是不是不好ng)在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截(jié)面(miàn)的内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该(gāi)截(jié)面截取的构件部分上所有外力对(duì)该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国(guó)现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制(zhì)构件(jiàn)裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 太深是一种什么体验，太深是不是不好　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计(jì)算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与(yǔ)实(shí)际受(shòu)力不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安(ān)全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施工的可(kě)能(néng)性；设计断面(miàn)不(bù)足(zú)（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足(zú)；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆(duī)放施工机(jī)具、材料(liào)；不(bù)了解预制结构结构(gòu)受(shòu)力特点(diǎn)，随(suí)意翻(fān)身、起吊(diào)、运输(shū)、安(ān)装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        太深是一种什么体验，太深是不是不好3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结构物(wù)的(de)实际(jì)工作(zuò)状态同(tóng)常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次(cì)应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论(lùn)计(jì)算该处不会存(cún)在弯矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确(què)的图式进行模(mó)拟计(jì)算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生(shēng)绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些(xiē)结构的(de)转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是(shì)按常规(guī)一般不(bù)计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到(dào)合理(lǐ)验算(suàn)的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的(de)二次(cì)应力(lì)，不(bù)少(shǎo)平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意(yì)避(bì)免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受压(yā)方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是(shì)结构破坏(huài)的(de)前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。

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