比亚迪收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网挂出(chū)关于易安财(cái)险变更(gèng)股东(dōng)的(de)批复(fù)。银保监会(huì)同意(yì)比亚(yà)迪汽车工(gōng)业(yè)有限公(gōng)鲁j是哪个城市 鲁j是哪个省的车牌号司受让易安(ān)财(cái)险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达标等(děng)原因被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束后，银保监会(huì)原则同意易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对于特斯(sī)拉(lā)进军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次(cì)作出(chū)的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易(yì)安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒业科技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公司不再(zài)持有易(yì)安财险股份(fèn)。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家(jiā)公(gōng)司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局(jú)互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现有产业布局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末(mò)，易安(ān)财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融(róng)机构(gòu)实(shí)施接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司破产重(zhòng)鲁j是哪个城市 鲁j是哪个省的车牌号整的批复》称，原则同意(yì)易(yì)安(ān)财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对(duì)外发布重(zhòng)整战略投资(zī)者(zhě)招募公(gōng)告。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚(yà)迪(dí)在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意(yì)味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公(gōng)司注(zhù)册资本(běn)的(de)三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与保险公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全(quán)资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计(jì)划(huà)并(bìng)非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限(xiàn)公司获(huò)深(shēn)圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业务范围(wéi)并不(bù)包(bāo)含(hán)车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安(ān)财险消息时，市(shì)场上(shàng)即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营资质，围(wéi)绕新(xīn)能(néng)源汽车开展保险业(yè)务(wù)。不过，该说法并未(wèi)获得比亚(yà)迪(dí)方面的证实，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪(dí)还需(xū)要在易安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功夫(fū)，担(dān)任这些(xiē)职务(wù)需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险(xiǎn)业务，在业内(nèi)已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册(cè)成立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在(zài)北(běi)京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源(yuán)车企(qǐ)也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公(gōng)安部1月11日(rì)发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局(jú)者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商(shāng)业(yè)保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能(néng)源车险更是成为(wèi)多家财(cái)险(xiǎn)公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自(zì)身特性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素(sù)的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均(鲁j是哪个城市 鲁j是哪个省的车牌号jūn)保(bǎo)费水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单(dān)均保费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之(zhī)间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车(chē)险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业(yè)务，在投(tóu)保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车企创造价值的(de)起点(diǎn)，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多(duō)车后生态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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