金融界5月12日消息(xī) 特斯(sī)拉一口气(qì)宣布召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉(lā)一口(kǒu)气召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车

　　据(jù)国家市场(chǎng)监督管理(lǐ)总(zǒng)局网站显示，日前(qián)，特(tè)斯(sī)拉汽(qì)车（北京）有限公司、特斯拉（上(shàng)海）有限公司根据《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条例》和《缺陷汽(qì)车产品(pǐn)召回管理条(tiáo)例实施(shī)办法》的要求，向国(guó)家市场(chǎ画的作者是谁 画的作者是高鼎吗ng)监督管理(lǐ)总(zǒng)局备案了召(zhào)回计(jì)划。自2023年5月29日(rì)起，召(zhào)回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日(rì)期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回(huí)的原(yuán)因，特斯拉给(gěi)出的解释是，本次召回(huí)范(fàn)围内的车(chē)辆，没有允许驾驶员选择能量回收(shōu)制(zhì)动策略；同时，对驾驶员(yuán)长时(shí)间深(shēn)度踩(cǎi)下(xià)加(jiā)速踏板的情况可能(néng)没有提供足够(gòu)提醒。以上因素叠(dié)加可(kě)能增加长时间误踩加速踏(tà)板的概率，可能增加碰撞的风(fēng)险(xiǎn)，存在安全(quán)隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯(sī)拉给(gěi)出(chū)的方案(àn)是通过汽车远程升级（OTA）技术(shù)，为召回范(fàn)围内(nèi)的车(chē)辆(liàng)推送新开发的功能(néng)，以降(jiàng)低因长时间(jiān)深踩(cǎi)加(jiā)速踏(tà)板(bǎn)导致速度过快引起的(de)碰撞风(fēng)险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具(jù)备能(néng)量(liàng)回收制动强度(dù)选择的车(chē)辆上，提供选(xuǎn)项以允许驾驶员选择能(néng)量回(huí)收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动(dòng)策略的出(chū)厂默认状态(tài)；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏(tà)板时发出提醒。

   4680电池量(liàng)产(chǎn)时(shí)间遭推迟一(yī)年

　　除了(le)大(dà)规(guī)模召(zhào)回之(zhī)外，特斯拉还遭遇(yù)了电池水逆。

　　美(měi)东时间周三，特斯拉的电池供应(yīng)商日(rì)本松(sōng)下表示，将推迟(chí)特斯拉4680电池的商业化(huà)生产时间。这对(duì)于一直渴望(wàng)提高4680产量的特斯拉来说，无疑(yí)是(shì)一个(gè)不小的打击。

　　松下(xià)计划将(jiāng)4680电(diàn)池的量(liàng)产时间推迟至2024年4月至(zhì)9月(yuè)期间，而其原本计划的(de)量(liàng)产(chǎn)时间是在(zài)2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月期(qī)间。松下声称，量产时(shí)间之所以被推(tuī)迟一年，主(zhǔ)要(yào)是(shì)为(wèi)了提高电(diàn)池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年(nián)（2023年4月至2024年(nián)3月(yuè)）开(kāi)始为特斯拉量(liàng)产4680电池。为此，松(sōng)下计划在日(rì)本和歌山工厂新建两条(tiáo)生产线。松下(xià)计划向该工厂(chǎng)投(tóu)资(zī)800亿日元，预计年产能(néng)为10GWh，约占松下(xià)产能(néng)的20%，足够为(wèi)约15万辆电(diàn)动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电(diàn)池(chí)，是一种新型大(dà)圆柱电池，直径46毫米，高度(dù)80毫(háo)米。单体(tǐ)能量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电池(chí)是(shì)现(xiàn)有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电池(chí)组，4680电(diàn)池(chí)组将使(shǐ)车(chē)辆(liàng)的行驶(shǐ)里程提(tí)高(gāo)16%。未来(lái)，随着(zhe)电池材料(liào)和汽(qì)车设计(jì)的改进，将使续航里程净增加56%，生产成(chéng)本下降54%。

　　业(yè)内人士看(kàn)来，当前4680大圆柱电池仍存在(zài)不小技(jì)术(shù)瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技术仍制约着其(qí)大规模(mó)量产。而且在降本方面，4680电池还(hái)需要待(dài)材料和工(gōng)艺(yì)平价化后，市场份额才会(huì)有提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面临(lín)技术(shù)瓶颈，但国内已有一批(pī)追逐者(zhě)。包括亿纬(wěi)锂(lǐ)能、宁德时代、比克(kè)电(diàn)池、国轩高科(kē)等电池厂商(shāng)都在积极跟进包括4680在内的46系(xì)列(liè)大(dà)圆柱(zhù)电池(chí)，且部分(fēn)厂商宣(xuān)布将在2023年(nián)实现量产。

   特斯拉(lā)涨价动作频(pín)频

　　最近特(tè)斯拉(lā)一(yī)直在售价(jià)上做文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在美国(guó)的售(shòu)价(jià)2500美元，进入5月(yuè)后，特(tè)斯拉率先上(shàng)调了美国、日(rì)本以及加拿大(dà)等国(guó)的售价，其中美国官(guān)网显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价格(gé)升至5.42万(wàn)美(měi)元，此前为(wèi)5.39美元(yuán)；特斯拉(lā)Model 3的价格上涨(zhǎng)至4.02万美(měi)元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内(nèi)率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特斯拉(lā)Model 3上(shàng)涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能(néng)版上涨(zhǎng)至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动(dòng)版(bǎn)上涨至26.39万元，长续(xù)航版上涨(zhǎng)至31.39万元，高(gāo)性能版上(shàng)涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次“逆(nì)势提(tí)价”，特斯拉(lā)中国宣布(bù)上调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型也是特斯拉(lā)旗舰车型，预(yù)计交付日期为第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数(shù)据(jù)显示，特斯拉公司周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电动汽车(chē)车(chē)型在美国的售价。美国官网的标价显示(shì)，特斯(sī)拉(lā)将其所有Model S和X车(chē)型的价(jià)格提高了1000美(měi)元，而所(suǒ)有Model Y车型的价格提高了250美(měi)元(yuán)。

　　其中，特(tè)斯拉(lā)将Model X在(zài)美售价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元。

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