柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关于(yú)柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一(yī)种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要(yào)的(de)力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截(jié)面(miàn)的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分上所有外(wài)力(lì)对该截面形心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土(tǔ)最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在(zài)；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等部奶啤是什么做的，奶啤是什么做的酒门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足(zú)；构造处理不当；设计(jì)图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施(shī)工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制结构(gòu)结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更(gèng)改结(jié)构(gòu)施工顺序(xù)，改(gǎi)变结构(gòu)受(shòu)力模式；不对(duì)结构做(zuò)机(jī)器振动下(xià)的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房(fáng)超(chāo)负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的次生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规(guī)计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大(dà)的应(yīng)力集中。

  　　        在长奶啤是什么做的，奶啤是什么做的酒(zhǎng)跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂(liè)缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  <奶啤是什么做的，奶啤是什么做的酒p>　　        次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段(duàn)的(de)不断(duàn)完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预(yù)应(yīng)力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有限元程(chéng)序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在(zài)设计上，应注意避(bì)免结构(gòu)突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在(zài)周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或(huò)有(yǒu)沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到(dào)承载力极限的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前(qián)兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小。

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