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大学老师最怕什么部门举报柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

弯(wān)矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受拉(lā)为(wèi)负(下(xià)部(bù)受压)。它的(de)标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截取的(de)构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同的(de)学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会(huì)开裂(liè)么？

　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成(chéng)的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺(q大学老师最怕什么部门举报uē)点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大(dà)量的(de)工(gōng)程实践(jiàn)和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均(jūn)是(shì)带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存(cún)在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部门(mén)设(shè)计规(guī)范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂(liè)缝(fèng)宽(kuān)度的办法(fǎ)来(lái)保(bǎo)障混(hùn)凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引(yǐn)起的直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不计算或部分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假(jiǎ)设(shè)与实(shí)际受力不符(fú)；荷(hé)载(zài)少算或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设(shè)计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不(bù)当(dāng)；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊(diào)、运(yùn)输、安装；不(bù)按(àn)设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于(yú)楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下，由于结构物(wù)的实际工作状态(tài)同常规计算有出入(rù)或计算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引起(qǐ)次应(yīng)力导致结构开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大(dà)的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在(zài)跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。大学老师最怕什么部门举报p>
　　因此，若处理不当，在这些结构的转(zhu大学老师最怕什么部门举报ǎn)角处或(huò)构(gòu)件形状突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到(dào)合理验(yàn)算的。

　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突(tū)变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能(néng)回避时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边(biān)设置护(hù)边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区(qū)或振(zhèn)动严(yán)重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必须(xū)指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承(chéng)载力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因(yīn)往往是(shì)截(jié)面尺寸偏小。