比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网(wǎng)挂(guà)出关(guān)于易安财险变更股东的批(pī)复。银保监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银(yín)保监会(huì)原(yuán)则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇(huì)石(shí)油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安(ān)财险按照有关(guān)规定办理变更(甜蜜惩罚类似的有哪些 推荐一下满是车的剧男女gèng)手续。

　　公开(kāi)信息(x甜蜜惩罚类似的有哪些 推荐一下满是车的剧男女ī)显(xiǎn)示，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安财(cái)险(xiǎn)由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布(bù)局互联网(wǎng)金(jīn)融生(shēng)态(tài)圈的重(zhòng)要一(yī)环，将(jiāng)充分利(lì)用现有产业布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分别(bié)持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明(míng)天系(xì)”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即(jí)实现盈利(lì)。但好景不长，易(yì)安财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布(bù)公告称，依(yī)法对(duì)6家金(jīn)融机构(gòu)实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整的(de)批复》称，原则(zé)同意(yì)易安财险(xiǎn)进入(rù)破产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管理人对外发布重整战略(lüè)投(tóu)资者招(zhāo)募公告。在易(yì)安财险此(cǐ)次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚(yà)迪在内(nèi)的(de)3家机构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作(zuò)进入尾声。此次(cì)银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注(zhù)册资本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)风险处置的(de)公司和(hé)机构不(bù)受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安财险100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的全资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将(jiāng)为后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公(gōng)司(sī)，易(yì)安财险的业务(wù)范围并(bìng)不包含车险业(yè)务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收(shōu)购易安财(cái)险消息(xī)时(shí)，市场上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽(qì)车(chē)开展保险业(yè)务(wù)。不过(guò)，该说法并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下(xià)易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚(yà)迪接手易安(ān)财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规(guī)划，还(hái)未有很清晰的发(fā)展战略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需要在易安(ān)财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担(dān)任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商(shāng)都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收(shōu)购(gòu)了(le)保(bǎo)险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险专属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(r甜蜜惩罚类似的有哪些 推荐一下满是车的剧男女án)油车，新能源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费(fèi)用等方(fāng)面因素的(de)影响，具有更高的(de)出险频率和更高的案(àn)均赔(péi)付金额，进而(ér)导(dǎo)致(zhì)更高(gāo)的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体(tǐ)单均(jūn)保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源(yuán)车(chē)险保费(fèi)规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车(chē)主权(quán)益等服务(wù)体系。

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