5月(yuè)15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也(yě)引起网(wǎng)友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商(shāng)学院数字经(jīng)济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而(ér)是基(jī)础设(shè)施，当前(qián)我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚(shàng)不完(wán)善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管郭晶晶一胎为什么选择鬼节生，郭晶晶一胎什么时候出生的理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士(shì)。曾(céng)任国(guó)泰(tài)君安证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是(shì)，任(rèn)泽平曾(céng)在多(duō)个场合(hé)为新能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力(lì)的(de)领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何(hé)种目(mù)的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了(le)解(jiě)，否则不至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的(de)燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正(zhèng)式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的(de)新燃油车(chē)。不(bù)过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的(de)禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个(gè)比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此(cǐ)前(qián)的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车(chē)消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示(shì)现阶段(duàn)新能源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如续航(hán郭晶晶一胎为什么选择鬼节生，郭晶晶一胎什么时候出生的g)焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技(jì)术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施(shī)的建设和(hé)体验(yàn)，距(jù)离燃油(yóu)车(chē)加油的(de)便利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但由于各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设(shè)施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽(jǐn)相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购(gòu)城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先(xiān)实(shí)现退出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年(nián)前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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